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東風悅達起亞:銷量斷崖式下滑 布局新能源市場謀求突破

2019-07-04 13:18:04 來源:中國網   

  近日記者獲悉,繼海馬汽車、一汽夏利之后,東風悅達起亞也將變身成為造車新勢力的代工廠。

  根據此前韓國第二大汽車制造商起亞公司表示,由于在華銷量持續下滑,6月將關閉位于江蘇省鹽城市的東風悅達起亞工廠,該工廠始建于2004年,是起亞汽車2002年進軍中國后設立的首家工廠,年產能14萬輛。隨后記者聯系到了東風悅達起亞,對方肯定了這一說法。

  第一工廠改為華人運通代工 不涉及裁員

  東風悅達起亞向記者出示了一份《關于我司第一工廠結構合理化調整的說明》,說明表示:經東風悅達起亞三方股東商定,對東風悅達起亞一工廠進行結構合理化調整。東風悅達起亞一工廠計劃將專門用于生產新能源汽車,以智能化制造方式,打造綠色新能源工廠。

  此外,說明還闡述了在2019年6月16日,悅達集團、東風悅達起亞、華人運通已經開展了股權合作,將東風悅達起亞一工廠長期租賃于華人運通。實現東風悅達起亞產能合理分配,進一步提高產業鏈效率。并針對記者關心的第一工廠員工后續的安置問題,給出了回復:“結構合理化調整后,將只進行崗位輪換,不涉及裁員。”

  據悉,華人運通的首款車型將在第一工廠生產,并計劃于2021年量產銷售。目前關停的第一工廠,后續將會進行升級改造,華人運通與東風悅達起亞也將成立聯合工作團隊,將陳舊產能改造成為適應新時代汽車產業發展的生產力,以滿足生產車型的需求。

  關停第一工廠 嚴重產能閑置問題仍未解決

  據統計,東風悅達起亞共有三家工廠,總年產能達90萬輛左右,根據2018年東風悅達起亞37萬輛的銷量推斷,其產能利用率僅為40%左右。在一工廠關停后,東風悅達起亞其余兩家工廠的年產能下降到75萬輛,其產能利用率也僅占一半。如此大量的閑置產能將如何解決?截至記者發稿前,東風悅達起亞并未給出答案。

  但面對銷量斷崖式下滑,所造成的嚴重產能閑置,關閉第一工廠轉為新造車新勢力代工,或許是目前最好的出路,如此不但可以收取一部分租賃費用,還可以解決部分產能閑置的問題,確實一舉兩得。

  除此之外,東風悅達起亞也在積極布局新能源市場,以謀求突破。可以看到,東風悅達起亞在應對銷量大幅下滑等問題時,已經采取了一系列行動。面對遇冷的汽車市場,以及快速成長的自主品牌車企,東風悅達起亞的自救措施是否奏效,我網將對此持續關注。

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